直播号10月26日报道：

　　2020赛季F1锦标赛来到葡萄牙，开展本赛季第12站的争夺，梅赛德斯车队的汉密尔顿夺得冠军，这也是他职业生涯第92个分站冠军，超过了迈克尔-舒马赫职业生涯91个分站冠军的纪录，成为F1历史上分站冠军最多的车手。博塔斯获得葡萄牙大奖赛亚军，维斯塔潘获得季军，勒克莱尔、加斯利位列4-5位。

　　本站比赛是葡萄牙时隔24年又一次举办F1大奖赛，但波尔蒂芒赛道是首次举办F1比赛，对于所有的参赛选手而言，都是一条全新的赛道。在上一站比赛中，汉密尔顿取得了职业生涯的第91场分站冠军，追平了舒马赫创造的纪录，汉密尔顿有望在葡萄牙大奖赛更进一步，成为F1新的分站冠军创造者。

　　在前一日的排位赛中，梅赛德斯车队的汉密尔顿在最后时刻以1分16秒652力压队友博塔斯夺得杆位，向着职业生涯第92座分站冠军发起冲击，维斯塔潘位列第3，法拉利车手勒克莱尔也交出了不俗的答卷，连续两场比赛在第4位发车。

　　发车大混战：赛恩斯冲到首位 冰人连超10人

　　比赛在低温阴沉的天气下进行，在暖胎圈进行的过程中，就有车手向车队反映，赛道上已经落下雨点，比赛大有演变成雨战的倾向。

　　五盏红灯熄灭，葡萄牙大奖赛正式开始。博塔斯的起跑相当糟糕，一度被维斯塔潘超过，但博塔斯随后马上反超了回来。在第一圈，维斯塔潘在跟赛点车手佩雷兹抢位置时发生碰撞，佩雷兹被顶出赛道，一度引发黄旗，墨西哥人马上回到了比赛中，但排名已经下降到所有车手的最后一位。

　　勒克莱尔的发车也相当糟糕，一度被赛恩斯和诺里斯超过。而梅赛德斯双雄由于使用中性胎发车，在赛道上始终提不起速度，汉密尔顿先是被博塔斯超过，随后又被迈凯伦车手赛恩斯超过。西班牙人赛恩斯更是势不可挡，超过汉密尔顿之后又马上过掉博塔斯，上升到第一位。

　　起跑过后，由于赛道上已经下起了小雨，使用中性胎的车手轮胎温度短时间内提不起来，勒克莱尔也下降到第8位，反到是第16位发车的莱科宁成为这场混战的最大赢家，在短短的2圈过后，竟然上升到第6位，着实令人惊叹。

　　胎温回暖 博塔斯夺回领先位置

　　随着轮胎温度回暖，使用中性胎的梅赛德斯双雄渐渐恢复了速度，博塔斯和汉密尔顿开始提速，渐渐咬住领头的赛恩斯。第6圈，博塔斯超过赛恩斯，夺回领跑位置，随后汉密尔顿也超过赛恩斯，上升到第2位。

　　使用中性胎的勒克莱尔也开始复苏，接连超过莱科宁和诺里斯，回到第5名的位置。莱科宁由于车速不佳，从第6名的位置渐渐跌落，在第10圈已经下降到第9位。

　　第12圈，勒克莱尔已经追到了自己明年的队友——赛恩斯的身后，借助DRS的优势，勒克莱尔顺利在直线超过赛恩斯，排名重新回到发车时的第4位。

　　比赛进行到13圈，使用软胎起步的车手开始渐渐不支，维斯塔潘向车队表示自己的左前胎已经完全磨没，诺里斯也被小红牛车队的加斯利超过。

　　斯托尔强行超车引碰撞 汉密尔顿重回榜首

　　第18圈，赛点车手斯托尔强硬地向诺里斯切线发起攻击，由于预留的空间过小，两辆车发生碰撞，斯托尔的赛车前翼直接撞飞，两辆受损的赛车也只能回到维修通道，出站后排名也落到19、20位，斯托尔的强硬行为让诺里斯怒不可遏，在车队语音中向车队大声抗议。几圈过后，赛会公布了对于这次事故的处理情况，斯托尔在此次事故中负主要责任，被罚时5秒。

　　第20圈，汉密尔顿已经追到队友博塔斯的身后，在试探了几次之后，一举超过了博塔斯，重新回到领先的位置。在“保胎”的技巧上，博塔斯完全不及队友汉密尔顿，轮胎已经出现剥离线，而汉密尔顿却向车队表示，自己的轮胎状况非常好，两人的差距已经拉大到3秒。

　　一套胎坚持40圈 汉密尔顿无愧“保胎大师”

　　维斯塔潘在第24圈进站，勒克莱尔也因此上升到第3位，第一次进站热潮也开始到来，加斯利、赛恩斯等排名第二集团的车手在这一时段开始集中进站，汉密尔顿在保胎的情况下依旧刷新着最快单圈，领先队友博塔斯已经7秒，六冠王的实力着实惊人。

　　第35圈，第3位的勒克莱尔进站，出站后排在维斯塔潘7秒位列第4，依旧有冲击领奖台的机会。

　　使用中性胎跑了40圈过后，汉密尔顿仍然向车队表示，自己的轮胎的状况相当良好，第41圈，汉密尔顿终于进站，换上了硬胎。博塔斯也在1圈过后进站，同样使用了硬胎，如此以来，只要不出意外，汉密尔顿的第92冠基本已无悬念。

　　积分区争夺激烈 汉密尔顿夺冠创造里程碑

　　在保持领先的情况下，汉密尔顿依旧接连刷新着最快圈速，领先队友博塔斯已经由二停后的7秒延长到14秒。第54圈，由于赛车状况难以坚持，赛点车手斯托尔选择退赛。

　　第55圈，法拉利车手维特尔超过莱科宁，排名来到第10位，成功的冲进积分区，并且向身前的奥康、里卡多两位雷诺车手发起攻击。与此同时，第6名的加斯利也遭到身后的赛恩斯的猛烈攻击，从第7到第11位的五位车手距离相当接近，积分区争夺格外激烈。

　　在比赛还剩7圈时，汉密尔顿向车队表示，自己有些感到抽筋，但由于具有18秒的领跑优势，汉密尔顿的冠军基本没有受到威胁。随后，汉密尔顿又一次刷新了最快单圈，并未受到影响。

　　随着比赛临近尾声，汉密尔顿越跑越快，把对博塔斯的领先优势已经来到23秒。倒数第2圈，加斯利超过佩雷兹上升至第5位，赛恩斯随后也超越加斯利，来到第6位。最终，汉密尔顿率先冲线，夺得职业生涯第92个分站冠军，成为F1历史上夺得分站冠军最多的车手，超越了舒马赫91冠的纪录。